Dans la révolution des mobilités qui s'annonce, il y a plusieurs aspects : la gestion par internet 3G des déplacements, les taxis collectifs, les bus ultra-rapides et les véhicules électriques. Parlons de ces derniers.
Pourquoi développer les véhicules électriques?
-parce que l'addiction au pétrole se termine: il y en aura de moins en moins dans un monde où les mobilités se développent, il va donc coûter de plus en plus cher.
-parce que la technologie électrique est prête et (relativement) peu coûteuse par comparaison avec l'hydrogène.
-parce que l'obstacle technologique que constituait des batteries hyperlourdes et d'une autonomie trés faible est un obstacle dépassé grâce aux nouvelles batteries.
Comment cela marche? Les technologies sont-elles au point?
Dans une première phase statique, le véhicule (scooter, auto ou autre) stocke dans ses batteries l'énergie électrique. Dans une seconde phase, en roulant il libère l'énergie pour faire avancer le véhicule. La technologie est au point mais elle fonctionne avec des véhicules légers (quelques centaines de kilos) et avec une autonomie faible (quelques centaines de kilomètres). Il faut donc oublier nos grosses voitures pesant une tonne et ayant une autonomie de 1000 km. Le problème de la recharge n'est pas résolu si on veut le faire de manière rapide, on a imaginé des zones de recharge rapide mais l'infrastructure va être lourde à mettre en place.
En réalité, il paraît judicieux de réserver la voiture électrique pour les trajets de proximité qui représente la trés grande majorité des déplacements (aller faire ses courses ou au cours de gym, chercher ses enfants à l'école, ...). Croire que la voiture électrique va remplacer nos voitures à pétrole en jouant les mêmes fonctions, avec les mêmes qualités est une illusion. Changer de vecteur de déplacement signifie changer de démarche de mobilité. Nos véhicules électriques ne permettront pas d'aller chercher 300 kilos de meubles chez IKEA ou d'amener toute la famille le week-end au ski à 300 km du domicile. Mais pour la majorité des usagers, cela sera le véhicule économique par excellence pour les trajets de proximité.
Pourquoi des véhicules en libre service de préférence à des véhicules individuels?
Dans cette configuration, nous pouvons penser que, au fur et à mesure, chaque ménage remplacera ses vieilles voitures à pétrole par des voitures électriques particulières. Cette configuration semble pourtant peu probable pour deux raisons :
-faire cela signifie continuer le gaspillage et la congestion des agglomérations. Mais de cela, nous nous sommes accommoder jusqu'à, présent.
-une autre raison sera décisif : la nécessité de recharge rendra difficile l'usage individuel d'un véhicule. Que faire en effet une fois que ma voiture n'a plus d'autonomie?
Il est donc probable que se développe et se généralise l'usage du covoiturage et des véhicules en liberté, du type velolib' ou autolib'. En effet, dès que le véhicule est laissé sur une borne de recharge, il est mis en recharge immédiatement. De plus les nouveaux systèmes de gestion à distance de la mobilité (internet 3G) vont donner de la souplesse à l'usage de ces engins : on pourra, à distance, vérifier la disponibilité des véhicules les plus proches, leur état de recharge, réserver un véhicule, etc....
Bien entendu, ce système ne marchera que si ces bornes ne sont pas seulement installées sur la voie publique mais se généralisent dans les parkings de supermarché, les parkings publics, sur les lieux de travail et de loisirs.
Comment les développer? Comment le personnel politique peut aider au développement de la voiture électrique sans grever les fonds publics?
-favoriser l'achat de voiture électrique par un système de bonus-malus. Mais il est indispensable que ce nouveau système bonus-malus soit équilibré comme je l'ai décris par ailleurs. -favoriser la création et la généralisation de parcs publics de recharge des véhicules électriques, installés dans les entreprises, la voie publique et les administrations. Comment y parvenir? En créant une contribution assise sur la taxe foncière qui recense les différents lieux de parking et proportionnelle au nombre de places.
Le produit de cette contribution sera rendu sous la forme de subventions pour créer des parcs de recharge. Dès qu'une place de parking est équipée, la taxe n'est plus perçue.
En augmentant progressivement, alors qu'elle aura commencé très bas, cette contribution sera réellement incitative.
Pour en savoir plus:
le site d'Olivier Danielo
le site technologies propres
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